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发表人:tongjuns 发表时间:2009-5-16 12:10:00  

 

 本栏论题: 伺服阀的故障、原因及排除  [2528]

    伺服阀的故障常常在电液伺服系统调试或工作不正常情况下发现的。所以这里有时是系统问题包括放大器、反馈机构、执行机构等故障,有时确是伺服阀问题。所以首先要搞清楚是系统问题、?#25925;?#20282;服阀问题。解决这疑问的常用办法是:一、有条件的将阀卸下,上实验台复测一下即可。二、大多数情况无此条件,这时一个简单的办法是将系统开环,备用独立直流电源、经万用表再给伺服阀供正负不同量值电流,从阀的输出情况?#30913;卸?#38400;是否有毛病,是什么毛病。伐问题不大,再找系统问题,例如:执行机构的内漏过大,会引起系统动作变慢,滞环?#29616;亍?#29978;至不能工作;反馈信号?#19979;?#25110;失常等等,放大器问题有输出信号畸变或不工作,系统问题这里不祥谈,下面主要谈谈阀的故障。
    (1)阀不工作
    原因有:马达线圈断线,脱焊;还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞,使得阀芯正好卡在中间死区位置,阀?#31350;?#22312;中间位置?#27604;?#36825;种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了,两线圈形成的磁作用力正好抵消。
    (2)阀有?#36824;?#23450;输出,但已失控
    原因:前置级喷嘴堵死,阀芯被赃物卡着及阀体变?#25105;?#36215;阀?#31350;?#27515;等,或内部保护滤器被赃物堵?#39304;?#35201;更换滤芯,返厂清洗、修复。
    (3)阀反应迟钝、响应变慢等
    原因:有系统供油压力降低,保护滤器局部堵塞,某些阀调零机构松动,及马达另部件松动,或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大,又是一个原因。此外油液太脏,阀分辨?#26102;?#24046;,滞环增宽也是原因之一。
    (4)系统出现?#24503;?#36739;高的振动及噪声
    原因:油液中混入空气量过大,油液过脏;系统增益调的过高,来自放大器方面的电源噪音,伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好,是通非通,颤振信号过大或与系统?#24503;使?#31995;引起的谐振现象,再则相对低的系统而选了过高?#24503;?#30340;伺服阀。
    (5)阀输出忽正忽负,不能连续控制,成“开关”控制。
    原因:伺服阀内反馈机?#25925;?#25928;,或系统反馈断开,不然是出现某种正反馈现象。
    (6)漏油
    原因:安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题,阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话,可能是弹簧管破?#36873;?#20869;部油管破裂等。
    伺服阀故障排除,有的可自己排除,但许多故障要将阀送到生产厂,放到实验台上返修调试,再强调一遍:不要自己拆阀,那是很容易损坏伺服阀零部件的。
    用伺服阀较多的单位可以自己装一个简?#36164;?#39564;台?#30913;卸?#26159;系统问题?#25925;?#38400;的问题,阀有什么问题,可否再使用。
    中船重工集团公司第七0四研究所伺服阀产业部 李博 13818018452邮箱:[email protected]
   

以下是关于《伺服阀的故障、原因及排除》论题的回复(共4篇)

回复人:cn18show 

 回复时间:2009-9-30 14:32:00

支持(489) | 反对(527)

 

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回复人:马小平 

 回复时间:2013-9-13 21:59:00

支持(443) | 反对(474)

 

    重点在然后调试

回复人:马小平 

 回复时间:2013-9-13 22:01:00

支持(431) | 反对(431)

 

    这个和电动阀有像似出啊

回复人:liudangshe 

 回复时间:2019-3-4 12:14:00

支持(81) | 反对(77)

 

    xuexi

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